Wachsterminologie - Wörter und Begriffe in der Wachskabine

Die Kunststoffoberfläche auf der Unterseite des Skis, die mit dem Schnee in Kontakt kommt. Bei Langlaufskiern besteht die Unterseite aus Gleitzonen und bei klassischen Skiern aus einer Steigzone oder einem Skin-Streifen. Zustand, Struktur und Sauberkeit des Belags beeinflussen, wie der Ski gleitet und wie das Wachs haftet.

Ausbesserung von Kratzern oder Vertiefungen im Belag mit einem Material, das in die Schadstelle eingeschmolzen oder eingepresst und anschließend geglättet wird. Oberflächliche Schäden können oft zu Hause repariert werden, während tiefe Schäden nahe am Kern oder an der Stahlkante von einer Werkstatt beurteilt werden sollten.

Werkzeug, das den Belag reinigt, nach dem Abziehen die Struktur freilegt oder die fertige Oberfläche poliert. Stahl und Bronze arbeiten tiefer in der Struktur, Rosshaar entfernt feinere Rückstände und Nylon wird oft für das Finish verwendet.

Festes Steigwachs in der Dose, das normalerweise bei neuem, feinkörnigem oder relativ trockenem Schnee verwendet wird. Es wird in mehreren dünnen Schichten in der Steigzone aufgetragen und zwischen den Schichten mit Kork geglättet.

Gleitwachs in fester Form, das üblicherweise mit dem Wachseisen eingebügelt wird. Wenn das Wachs abgekühlt ist, wird der Überschuss abgezogen und der Belag gebürstet, bis die Struktur sauber und deutlich ist.

Fusselarmes Einwegpapier, das verwendet wird, um Reinigungsmittel aufzutragen, Beläge abzuwischen und gelöstes Dosenwachs oder Klister aufzunehmen. Saubere Stücke verringern das Risiko, dass Schmutz zwischen den verschiedenen Zonen des Skis übertragen wird.

Schleifendes Tuch zur Feinbearbeitung des Belags, beispielsweise bei manchen neuen oder frisch geschliffenen Skiern mit deutlichen Mikrohärchen. Unterschiedliche Körnungen arbeiten unterschiedlich aggressiv und sollten mit Bedacht in Längsrichtung des Skis verwendet werden.

Ältere Gleitwachse und Top-Finish-Produkte, die Fluor enthielten. Bezeichnungen wie Cera F, HF, LF und Fluorpulver kommen in alten Anleitungen und Wachskoffern noch vor, fluoriertes Wachs und fluorhaltige Tuning-Produkte sind jedoch innerhalb der FIS in allen Disziplinen und auf allen Ebenen verboten.

Gleitwachs, das in einer dünnen flüssigen Schicht aufgetragen wird und vor dem Polieren oder Bürsten gemäß den Anweisungen des Produkts trocknen muss. Es ist schnell und praktisch vor dem Training, auf Reisen und zur Pflege zwischen Heißwachsbehandlungen.

Sammelbezeichnung für Wachs, das Haftung unter klassischen Langlaufski erzeugt. Hartwachs wird vor allem bei feinerem Schnee verwendet und Klister bei umgewandeltem, grobem, eisigem oder nassem Schnee. Skin sorgt ebenfalls für Halt, ist jedoch ein mechanisches Steigfell und kein Steigwachs.

Der Bereich unter einem klassischen Ski, in dem Hartwachs oder Klister aufgetragen wird. Die Länge der Zone wird von der Skispannung, dem Gewicht des Läufers, der Technik und der Art des verwendeten Steigwachses beeinflusst.

Wachs, das auf die Gleitzonen des Skis aufgetragen wird, um die Reibung zu verringern, den Kontakt zum Schnee anzupassen und den Belag zu schützen. Festes, flüssiges und gelbasiertes Gleitwachs sind verschiedene Auftragsformen derselben Grundfunktion.

Der Teil des Skis, der auf dem Schnee gleiten soll. Bei wachsfähigen klassischen Skiern gibt es Gleitzonen vor und hinter der Steigzone, bei Skin-Skiern vor und hinter dem Skin-Streifen und bei Skating-Skiern über den gesamten Belag.

Eine dünne und strapazierfähige erste Klisterschicht, die das Klister des Tages in der Steigzone verankert. Sie kann je nach Produkt erwärmt oder eingeglättet werden und sollte normalerweise trocknen oder abkühlen, bevor die nächste Schicht aufgetragen wird.

Die erste gründliche Behandlung neuer oder frisch geschliffener Gleitzonen. Sie kann Kontrolle, Reinigung, geeignetes Grund- oder Sättigungswachs, Abkühlen, Abziehen und Bürsten umfassen.

Die permanente Struktur des Skis, die im Werk oder in der Werkstatt durch Steinschliff erzeugt wird. Der Grundschliff ist der Ausgangspunkt für den Kontakt des Belags mit dem Schnee und kann je nach Bedingungen fein, mittelgrob oder grob sein.

Eine dünne erste Schicht in der normalen Steigzone, die die Haftung und Haltbarkeit des Hartwachses verbessert. Das Grundwachs kann je nach Produkt und Anspruch eingekorkt oder eingewärmt werden.

Eine Struktur, die manuell mit einem Rillwerkzeug eingebracht wird, um den Kontakt des Skis mit dem Schnee fein abzustimmen. Rollende Werkzeuge pressen normalerweise eine eher temporäre Struktur ein, während schneidende Werkzeuge den Belag dauerhafter verändern.

Der kleine Winkel, der zwischen der Belagsfläche des Skis und der Stahlkante geschliffen wird. Die Hängung bewirkt, dass die Kante nicht sofort voll greift, wenn der Ski flach aufliegt, was beeinflusst, wie leicht der Ski dreht und wie aggressiv sich die Kante anfühlt.

Wenn Schneekristalle an einem zu weichen Steigwachs oder an Klister haften bleiben und anfangen, unter dem Ski eine Schneeschicht aufzubauen. Das Risiko ist besonders groß bei fallendem oder feuchtem Neuschnee um null Grad.

Der Winkel an der Seite der Stahlkante im Verhältnis zum Skibelag. Ein aggressiverer Winkel kann stärkeren Kantengriff geben, erfordert aber das richtige Werkzeug, Genauigkeit und Rücksicht auf den Einsatzzweck des Skis.

Weiches und klebriges Steigwachs für umgewandelten, grobkörnigen, eisigen oder wasserreichen Schnee, bei dem normales Dosenwachs oft abgerieben wird oder nicht genügend Grip liefert. Klister wird dünn aufgetragen und zu einer zusammenhängenden Oberfläche geglättet.

Der Teil der Steigzone des klassischen Skis, auf den Klister aufgetragen wird. Da Klister stärker aufbaut und sich leichter verformt als Dosenwachs, wird oft eine kürzere und kontrolliertere Zone verwendet.

Schnee, der mit einer Schneekanone erzeugt wird. Die Kristalle sind oft dichter, gröber und abrasiver als frischer Naturschnee, besonders wenn die Loipe präpariert wurde und viel befahren ist.

Block aus Naturkork oder Synthetikmaterial, der Dosenwachs und einige andere Produkte zu dünnen, zusammenhängenden Schichten egalisiert. Die Reibung beim Verkorken hilft dem Wachs, sich über die Steigzone zu verteilen.

Sehr feine Kunststofffasern, die nach der Herstellung oder dem Schliff aus dem Belag aufstehen können. Sie können die Reibung erhöhen und Wachsreste festhalten, wenn sie nicht kontrolliert bearbeitet werden.

Ein gebräuchlicher Begriff dafür, den Gleitflächen mit geeignetem Wachs, kontrollierter Wärme, Abkühlung, Abziehen und Bürsten eine gleichmäßige und gut gepflegte Ausgangsbasis zu geben. Es geht nicht darum, den Belag mit unbegrenzten Mengen Paraffin zu füllen.

Bedingungen rund um den Gefrierpunkt, bei denen kleine Veränderungen von Temperatur, Niederschlag und Luftfeuchtigkeit den Schnee schnell verändern können. Die Steigwachse müssen oft nahe an der Grenze zwischen ausreichendem Grip und Vereisung liegen.

Frischer Schnee mit relativ scharfen und klaren Kristallen. Er reagiert oft empfindlich auf zu weiches Steigwachs und zu grobe Struktur, besonders wenn er bei feuchten Bedingungen um null Grad fällt.

Schnee, dessen Kristalle sich abgerundet, verdichtet, geschmolzen oder wieder gefroren haben. Er wird oft gröber und abrasiver als Neuschnee und kann bei steigender Temperatur freies Wasser entwickeln.

Steifes Kunststoffwerkzeug, das verwendet wird, um überschüssiges hartes Gleitwachs nach dem Abkühlen abzuziehen. Eine scharfe Kante erfordert weniger Druck und bietet bessere Kontrolle als eine runde oder stumpfe Klinge.

Manuell eingebrachte Struktur oder das Werkzeug, das sie erzeugt. Eine gerade, diagonale oder V-förmige Rill kann verändern, wie Wasser und Schnee die Kontaktfläche verlassen, und wird als Feinabstimmung zusätzlich zum Grundschliff des Skis verwendet.

Zylindrische Bürste, die auf einer Antriebsmaschine montiert wird und Reinigung, Strukturöffnung oder Polieren effizienter macht. Verschiedene Materialien haben dieselben Hauptrollen wie Handbürsten, aber die Arbeit geht schneller und erfordert bessere Kontrolle.

Leichtes Anrauen einer normalen Steigzone, um Grundwachs oder Klister besseren mechanischen Halt zu geben. Die Arbeit erfolgt in Längsrichtung des Skis und nachdem die Gleitflächen fertig präpariert wurden.

Arbeitsschritt, bei dem überschüssiges Wachs mit einer Ziehklinge entfernt wird. Auf Gleitflächen wird festes Gleitwachs nach dem Abkühlen abgezogen, während Dosenwachs und Klister oft mechanisch entfernt werden, bevor Reinigungsmittel verwendet wird.

Integrierter Streifen aus Mohair, Synthetikfaser oder einer Mischung, der bei klassischen Skiern mechanischen Grip bietet. Die Gleitflächen vor und hinter dem Streifen werden wie gewohnt gewachst, das Skin selbst wird jedoch mit einem speziellen Skin-Produkt gereinigt.

Eine Schicht Gleitwachs, die während Lagerung oder Transport ungezogen auf den Gleitflächen bleibt. Die Schicht schützt den Belag vor Staub, Schmutz und Austrocknung und wird erst entfernt, wenn der Ski wieder benutzt werden soll.

Die Temperatur im Schnee selbst, gemessen ein Stück tiefer in der Loipe oder Schneedecke. Sie verändert sich oft langsamer als die Lufttemperatur und kann daher ein stabileres Bild davon geben, für welchen Temperaturbereich ein Gleitwachs gedacht ist.

Die Biegung und Steifigkeit des Skis, die bestimmen, wie der Druck auf den Schnee verteilt wird. Bei einem klassischen Ski soll die Steigzone beim Gleiten ausreichend abheben, sich aber beim Belastet des Skis für den Abstoß nach unten drücken.

Das Muster aus feinen und groben Rillen im Belag, das die Kontaktfläche zum Schnee und den Wasserabtransport beeinflusst. Grundschliff und Handstruktur arbeiten zusammen, haben aber unterschiedliche Haltbarkeit und Funktion.

Die längs verlaufende Rille auf der Unterseite des Skis, die dem Ski hilft, die Richtung zu halten. Nach dem Heißwachsen wird die Führungsrille vor den Gleitflächen gereinigt, damit dort kein Wachs zurückbleibt und bremst oder ungleichmäßig führt.

Metallkante entlang von Alpinski, Snowboards und einigen Touren- oder Fjällski. Sie wird geschliffen, um auf hartem Untergrund Grip zu geben, und wird sowohl vom Winkel der Seitenkante als auch vom Base-Bevel auf der Belagsseite beeinflusst.

Eine dünne abschließende Gleitschicht für die Rennpräparation, zum Beispiel Flüssigwachs, Gel, Spray oder ein anderes Spezialprodukt. Das Top-Finish wird auf einen Ski aufgetragen, bei dem Grundierung, Hauptwachs, Abziehen, Bürsten und eine eventuelle Struktur bereits ausgeführt sind.

Die Bereiche des Skis, die beim Gleiten die größte Last gegen den Schnee tragen. Die Druckzonen werden von der Vorspannung, dem Läufer und der Geschwindigkeit beeinflusst und werden manchmal genutzt, wenn man die Struktur feinjustiert oder Skipaare vergleicht.

Eine dünne und vollständig abgekühlte Klisterschicht, die mit mehreren dünnen Lagen Dosenwachs abgedeckt wird. Die Methode kann die Haltbarkeit einer Klistergrundlage mit einer trockeneren Oberfläche kombinieren, die das Risiko des Anfrierens bei Mischbedingungen verringert.

Temperaturgeregeltes Bügeleisen mit glatter Platte zum Schmelzen und Verteilen von hartem Gleitwachs oder bestimmtem Grundwachs. Die richtige Einstellung wird durch das jeweilige Produkt bestimmt, und das Bügeleisen soll in gleichmäßiger Bewegung über den Belag geführt werden.

Ein umgangssprachliches Wort für das gesamte Paket aus dünnen Steigwachsschichten in der Steigzone. Ein Wachskissen kann mit einer haltbaren Grundschicht, härteren Zwischenschichten und einer geringeren Menge weicherem Wachs dort aufgebaut werden, wo am meisten Grip benötigt wird.

Halterung, die den Ski beim Wachsen, Abziehen und Bürsten stabil hält. Ein Profil in voller Länge folgt der Form des Skis, während kompakte Wachsböcke und Skiklemmen den Ski an weniger Punkten halten.

Tiefere Reinigungsmethode, bei der ein weiches Gleitwachs eingewärmt und abgezogen wird, während es noch warm oder lauwarm ist. Schmutz und altes Paraffin werden zusammen mit dem Wachs aus der Struktur des Belags herausgenommen.