Brent belegg og isbrent såle på alpinski

Et tørt eller hvitnet belegg er ofte fortsatt plant og kan forbedres etter rengjøring, børsting og glidvoksing. Isbrent belegg har normalt en tydelig grov eller nedsenket sone der beleggmateriale mangler, ofte langs stålkanten under støvelområdet.

Ja. For høy temperatur, for langsom bevegelse, et jern som stanser eller for lite smeltet voks mellom jernet og sålen kan konsentrere varmen. Følg voksens stryketemperatur, hold jernet i bevegelse og avbryt hvis overflaten begynner å ryke, lukte eller endre form.

Delene nær stålkanten utsettes for høyt trykk når skien ligger på kant. I lange, belastede svinger på hardt eller aggressivt underlag kan friksjon og slitasje bli svært stor, spesielt midt under støvelen der belastningen er høy.

Bare hvis overflaten egentlig var tørr, skitten eller overflatisk hvitnet. Voks kan jevne ut fargen og redusere friksjonen, men kan ikke erstatte polyetylen som allerede har forsvunnet. En gjenstående grop trenger reparasjonsmateriale eller verkstedarbeid.

Ja. På svært isete og brennende underlag kan en virkelig hard og kald voks gi både god glid og bedre slitestyrke selv om voksens oppgitte temperatur ligger langt under den faktiske temperaturen. Da er underlagets aggressivitet viktigere enn å følge lufttemperaturen slavisk.

Grafittvoksen binder godt mot skiens såle og gir en holdbar base som hjelper den grønne eller kalde voksen oppå med å sitte lenger. Det er spesielt interessant på hardt, isete og brennende underlag der slitasjen nær stålkanten blir stor.

En kort, grunn og ukomplisert skade kan noen ganger repareres med reparasjonsstav. Hvis skaden er lang, ligger direkte mot en løs stålkant, når kjernen eller sitter i en hardt belastet sone, er en profesjonell reparasjon tryggere og pleier å holde bedre.

Når overflaten må gjøres plan og strukturen gjenopprettes over et større område. Steinsliping fyller ikke inn materialet som mangler, så dype skader repareres først. Deretter kan verkstedet slipe og strukturere sålen jevnt.

Ja. Snowboard har samme type polyetylenbelegg og stålkanter og kan få både overoppheting fra smørejern og friksjonsskader nær kanten. Vurdering og reparasjonsprinsipper er i stor grad de samme, men den større flaten kan kreve andre verktøy og mer verkstedarbeid.